比亚迪官方，在1月22日发了一则新车海报，要传递的信息是比亚迪王朝系列将会在本年3月份，推出一款A0级别的SUV居品，（丨）UP；这亦然使用e平台3.0打造的第一款A0级SUV居品。

推出这么一款居品，不难思象其原因，是面向廉价钱市集推出的车型，最终的订价，将会成为奢华者们关怀的事情之一。这台车的推出，除了接替车型的市集以外，很有可能对A0级（微型）SUV市集的其他居品组成一定的要挟。

对于这种实用属性较高的居品，有购买空想的奢华者，只关怀两件事，这台车的订价和这台车的居品实力进展若何。

很明确，即是要廉价走量

公布的信息来看，这台车用的是e平台3.0打造的，是以也就意味着这台车，唯有纯电版块，该品台亦然基于纯电车型打造的造车平台，旗下的居品包括、等车型。平台合乎性很强，从微型车到中型车，齐能消灭。

当今还是公布的车型参数，有两个版块，隔离使用着最大功率70kW的电机，以及最大功率130kW的电机。大要率不会有双电机决议的居品，这台车需要在有限的电板尺寸内，创造出填塞多的续航里程。是以，它的电机使用不会卓绝激进，很彰着这是一台更偏向实用属性的纯电SUV居品。

电机层面的应用决议，和比亚迪海豚的如出一辙。但现时莫得公布比亚迪元UP会使用若何的电板包，还是公布的续航里程，是301km和401km两个版块。我们会发现，元UP与同级别的比亚迪海豚也有401km续航的版块，何况两款车的平台也一致，后者所使用的电板包规格长入为44.928kWh（我们就算约45kWh），而比亚迪元UP还有一个301km续航版块的居品。

也即是说，很有可能，这台车为了更低的售价，从而换了一块更小的电板包来使用。是以，两台电机，70kW功率的应该对应的是301km续航版块；130kW功率的电机，对应的则是140km续航版块。

原因，续航出入100km傍边，还是不再是车重、电机性能所能决定的了，这两个条目的优化空间有限，同理它们所影响续航进展的技艺也有限。是以唯有一种可能性，会有更小的电板包出现，来压廉价钱，很可能会压到10万元以内。

我们用百公里电耗10.5kWh/100km来野心，总续航301km，那么也即是28.67kWh傍边的电板包，然后还得有一个保障电量，大要3-4kWh。最终的电板包规格，可能即是32-33kWh傍边。这么一来，按照750-800元/kWh的价钱来算，电板包最多是2.72万元；按电板包占整车价钱三分之一野心，整车差未几8.2万元傍边的本钱。

然后充电技艺，应该亦然维持60kW快充，30分钟补能到80%，也即是约为240km和320km傍边的续航水平，要是有电驱升压快充技能，充电5分钟可行驶150km。

三电技能和电板本钱，约莫即是如斯，这台车不作念性能不作念超长续航，主打性价比和实用性，而这种纯电、微型SUV的应用市集还莫得被十足蛊惑，市集也需要一款价钱填塞低的居品，来打支出量。

实用性层面，家用够吗？

接下来，可能有东谈主会问用e平台3.0，造微型SUV的公正是什么？除了八合一电机、e平台3.0以外，这台车表面上是维持CTB一体化电板技能上车的。除了能塞进更多的电板以外，它的另一个公正是剩下了车内的纵向空间，给车内带来更宽阔的空间进展，这对于一款微型SUV来说无疑锋利常大的提高。

尺寸方面，长宽高隔离是4310、1830、1675mm，皇冠管理端轴距2620mm。这么的车身尺寸进展，在同级别车型内部，中规中矩，挑不出任何问题。而现时这个市荟萃，除了有一部分新动力居品以外，还有很大一部分是燃油车居品。

空间，即是纯电后带来的另一个有点。

莫得传动轴、发动机、变速箱等这些较大的零部件之后，纯电平台会带来更好的车内空间，这基本还是实现业内共鸣，前提是平台需要正向研发。而比亚迪的e平台3.0刚好是正向研发的纯电平台，何况，它在微型车上举例海豚等车型，全系齐在使用前置单电机的组合，即是为了给车内直率出更多的空间，有更好的车内空间进展。

这依旧要归功于技能上的打破，举例CTB一体化电板，还有八合一电驱集成了启动总成（电机和变速器）、电机为止器、PDU电源分拨单位、DC-DC、OBC、VCU、BMS。通过功能模块的系统高度集成，达到提高空间诈欺率、收缩分量等标的。

还紧记试驾过的比亚迪海豚，它的车内空间如实给了我超出预期的驱散，后排宽度1410mm，后排高度900mm，后排腿部空间为620-890mm。成年男性坐在后排的实质体验驱散，约等于紧凑型SUV的乘坐体验（空间方面）。同理，使用一样平台、一样前置单电机的比亚迪元UP的进展可能会更好，会在纵向以及车内后排宽度上有进一步的空间优化，不错期待一下。

平日家用需求的话，基本不错称心了。

那么，压力给谁了？

皇冠hg86a

现阶段，燃油车的A0级SUV多量买的很低廉，7万傍边能买下一台。是以，比亚迪元UP的出现，通过技能技巧创造空间上风以外，高度集成化+模块化也带来了本钱上的上风，包括电驱、整车架构以及CTB一体化电板，这些齐是让其本钱更低且进一步开释车内空间的技能技巧。

从而，比亚迪元UP应该是一台价钱与同级别燃油车极度的纯电车型，且在续航和充电端也给出了相应的优化与搞定决议，5分钟150km、30分钟240-320km充电的水平。当奢华者靠近这么一款居品的时辰，未免会有购买倾向的扭捏，更进击的是用车层面有着更大的上风。

对于智能化层面的一些算计，智能驾驶功能，酌定会配到L2级别的功能，全速自合乎巡航和车谈保合手等，高阶智能驾驶无用期待了，详情莫得。然后，座舱层面，依旧是DiLink系统，能提供语音识别等基础功能。

终末

爵士：马尔卡宁16分8篮板，塔克24分7助攻4篮板，塞克斯顿5分，克拉克森12分。

中秋、国庆组成的8天超级黄金周，让旅游消费市场热度空前高涨。去哪儿大数据显示，今年“十一”期间，国内热门城市机票预订量较疫情前增长近五成，9月29日出发的机票预订量创下历史新高。国内热门城市酒店预订量较疫情前增长2倍，热门目的地Top10为北京、成都、重庆、上海、长沙、西安、杭州、广州、武汉、南京。各目的地“必去”景区均已“爆满”，如上海迪士尼乐园、成都大熊猫繁育研究基地、西安秦始皇帝陵博物院（兵马俑）、北京环球度假区、武汉黄鹤楼等。

对于这么一款居品来说，个东谈主对它的期待，是在价钱够低的前提下，尽可能提供更好的硬件建立。举例更长的续航里程、更低的能耗进展以及更快的充电速率，比较之下，这些是要比智能驾驶、智能座舱上的提高更实用。

对于这款居品的购车东谈主群来说，能搞定家用出行，续航301-401km是不错摄取的。最中枢的问题，如故价钱，单车本钱最低廉的话8.2万傍边，再加上20%的利润，售价9.8万元傍边不是问题。

无意，比亚迪会在价钱上给我们惊喜，这几年的模块化分娩还是达到百万级的水平了，降本还是不再是禁绝。