每经记者 刘旭强 2024年太平洋在线娱乐城

　　跨市轨谈交通相继而至，让长三角城市之间越来越近，亦然各无数市圈间竞速新的重要手。

　　日前，《宁波市轨谈交通线网策画（2021-2035年）》（以下简称《策画》）公布。其中一大亮点是，全市远期策画的16条轨谈交通阶梯中，有4条都触及绍兴。

　　而在此之前，绍兴东谈主早就不错坐着地铁去逛杭州西湖了。前有杭州、后有宁波，浙江两大万亿之城，为何都将地铁修往绍兴？

　　按照当地媒体简直认，此举是浙江省地“缝”起杭甬产业放射半径的共鸣。

　　杭甬“双城记”带动下，绍兴连年来经济增速在省内脱颖而出，不息甩开嘉兴、贴近温州。杭州、宁波之后，浙江“第三极”悬念再起。

　　放眼长三角，同为跨市轨交“C位”的常州，有望在本老迈入“GDP万亿俱乐部”，推动苏锡常都市圈能级攀升。将来，在长三角一体化的大舞台上，“杭绍甬”联手，能否成为下一个“苏锡常”？

　　01

　　本年是长三角一体化发展高潮为国度政策五周年。当作浙江乃至长三角举足轻重的两个经济大市，杭州和宁波奈何唱好“双城记”备受原宥。

　　亚运为鼓动“双城记”带来新机会。看着杭州借赛营城，宁波蹙迫感更甚。11月27日，宁波市党政代表团来到杭州，学习杭州校正发展的理念、教化，也与当地党政指令班子探讨杭甬“同城化”的新想路。

　　强强联手，塑产业高地，是杭甬“双城记”的要紧主题。不外，浙江当地媒体指出，杭州的放射半径基本处于绍兴诸暨一带，而宁波的放射半径是绍兴上虞、新昌、嵊州一带，将两座万亿之城的放射半径“缝”起来，亟待治理。

　　重要关节，恰是绍兴。

　　“擦亮长三角‘金南翼’，重点支捏杭州、绍兴、宁波到舟山的杭州湾南岸一带，是浙江连年来的策略。”华东师范大学城市发展盘问院院长曾刚向城叔分析暗意，包括杭绍甬在内的杭州湾南岸，被浙江视为将来在世界进一步强势崛起的中枢守旧。

　　顶层设计层面，浙江启动不息推动杭绍甬靠拢。2018年，浙江省政府使命讲解初度提议“推动杭州宁波一体化发展”的方针；尔后贯穿四年，又不终止说起“杭绍甬”这一重要词。

　　2020年，浙江特意出台《杭绍甬一体化发展实践决议》，全力推动三市造成基础措施互联互通、改进因素顺畅流动、人人行状品性分享的一体化发展形态。昨年6月，浙江省党代会讲解进一步提到：唱好杭甬“双城记”，培育国度中心城市，推动宁波舟山共建海洋中心城市，支捏绍兴融杭联甬打造蚁集大城市。

　　按照绍兴的假想，要建筑蚁集大城市，有两张网很重要：一是交通网，二是产业网。杭州是浙江的航空中心，宁波则是全省的海运关节。连年，绍兴一边跟杭州协力发展临空经济，一边联袂宁波沿港出海。

　　同期，杭绍甬间的城际轨谈交通正加快迈向会通。《策画》实际自满，宁波全市远期策画的轨谈交通阶梯中，触及绍兴标的的包括：9号线甬江科创支线、溪口支线；N3余姚泗门-慈溪逍林线；N4 余姚马渚-慈溪阳明线等。

　　比宁波更快，杭州先行一步把地铁修到了绍兴。2021年6月28日，杭绍城际铁路（即绍兴市轨谈交通1号线柯桥段）通车。昨年绍兴地铁一号线干线绽放与1号线柯桥段会通运营后，杭州、绍兴罢了了市中心性铁互通。

　　字据《绍兴市概括交通运载发展“十四五”策画》，绍兴还将积极推动杭绍间轨谈交通新线的建筑。料想将来，杭绍甬一体化轨谈交通网有望落成，并不息织密。

　　02

　　跟着杭绍甬一体化鼓动，浙江省内的经济形态或将改动。

　　夹在杭甬之间，绍兴曾是浙江最窘态的城市，GDP增速在2016年一度排行浙江各地市末位。不外，往时几年间，绍兴经济增速彰着莳植。2021年、2022年、2023年前三季度，绍兴经济增速离别为8.7%、4.4%、7.8%，离别高于全省0.2、1.3、1.5个百分点。

　　一个要紧变化在于绍兴似乎正在走出被“虹吸”的阶段。绍兴市委党校杨宏翔等东谈主盘问发现，从企业跨市投资数据信息来看，2018年以后，杭州、宁波对绍兴的新增投资跳跃绍兴对杭州、宁波的投资。绍兴已渡过被杭州和宁波“虹吸”资源的阶段，与杭州产业关联度较高而且莳植速率较快，与宁波产业关联度较低，但也在沉静莳植。同期，杭州分娩性行状业依然造成对绍兴在内等浙江省制造业第一梯队城市的匹配与支捏。

　　更重要的是，2021年、2022年、2023年前三季度，绍兴经济增速也跳跃了省内经济位次相近的温州和嘉兴。绍兴本年的经济数据更为亮眼，在GDP、规上工业加多值、社消零总和、收支口总和四项数据的增速上，均跳跃温州、嘉兴两市。

　　温州死后，绍兴正在艰苦追逐。Wind数据自满，2020年，绍兴与温州之间的GDP差距一度拉大到869.9亿元，到2022年已松开至678.8亿元；而绍兴对嘉兴的最初上风，也在多年渐渐走低之后，皇冠赌球昨年画风“突变”，拉大到超600亿元。

　　从趋势上看，温州、绍兴及嘉兴的相互竞逐，让浙江“第三城”又加多了变数。在曾刚看来，嘉兴有左近上海的区位上风，但不在浙江重点发展的杭州-宁波发展轴上，经济边界也还较小，尚不及以冲击浙江“第三城”。

　　温州，一方面受限于在长三角一体化发展中渐渐边际化的区位要求，往时靠低本钱把家具卖向全球的粗心式发展门道，在当下本事驱动的市集结也显得难以为继。而绍兴，当杭州经济发展重点东移，从“西湖期间”转向“杭州湾期间”，杭州对绍兴的连通性和放射性都会提高。

　　曾刚合计，跟着杭州湾发展的鼓动，将来绍兴跳跃温州是大约率事件。他建议，温州想要扭转这一场面，既要阐扬前期的钞票积贮上风和遍布在外的纷乱温商群体，与杭州、上海以至北京打造飞地经济，升级家具和交易模式。同期，也要引进更多科研机构，补足科创材干不及的短板。

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　　03

　　于绍兴而言，身处杭甬之间，靠近两大城市的虹吸，一直试图把“东拉西扯”变成“傍边逢源”。

　　而在长三角竞逐中，前有上海无数市圈虹吸之势，后有苏锡常都市圈的“夹击”之忧，杭甬何尝不想莳植因素成就能级，保捏区域竞争的上风地位。曾刚合计，浙江对杭州湾南岸的扶捏，恰是出于这种发展需要。

　　借助绍兴这根“金扁担”，杭州、宁波才能关联得更考究，“金扁担”的作用也才能愈加突显。有媒体评价，将来，跟着交通基础措施加快建筑，产业协同联动不息强化，浙江的“杭绍甬”，也可能像江苏的“苏锡常”那样，成为一个习用的固定词组。

　　“杭绍甬”，能否成为下一个“苏锡常”？在曾刚看来，面前促进民营经济发展壮大的政策密集出台，杭绍甬地区凭借民营经济发展水温存活跃流程的上风，爆发力窒碍小觑。

　　2023 年浙江民企百强榜单自满，浙江百强民企主要鸠合在杭绍甬地区，其中杭州38席，宁波16席，绍兴11席，位居全省前三，估量占全省65%。

　　曾刚例如说，杭绍甬一批民营企业，靠着本身机动的本事回荡利用和讨论料理机制，从加工智力切入当地不占资源上风的稀土、石墨等新材料产业，成长为国度级专精特新“小巨东谈主”企业。

　　而放眼杭绍甬地区，以杭州数字经济上风，赋能宁波、绍兴制造业转型升级的例子，比比王人是。比如，以杭州企业提供本事守旧的“化工产业大脑”，已遮掩浙江省九成化工园区。

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　　“杭州湾南岸，在将来五到十年一定是发展极端快的地点。从这个酷好上来讲，杭绍甬近期的发展速率，应该比苏南快一些。”曾刚合计，杭绍甬的经济体量和影响力，将向苏锡常不息围聚。

　　但杭绍甬的短板也一样彰着。曾刚请示，在与上海合营方面，苏锡常比杭绍甬更考究。在修建地铁上，苏州第一条市域轨谈交通闪现，就聘用连朝上海而不是省内其他毗邻城市。加上近日苏锡常都市圈轨谈交通交融发展策画发布，苏锡常轨错杂快交融，将进一步与上海罢了会通。

　　曾刚合计，从长期来看，浙江除了加强里面同城化的“小圈子”，也要向外斥地“大圈子”，进一步加强和长三角中心城市上海的互能源度。城市之间的竞逐本即是你追我赶，但形态掀开，才能酌盈注虚，在更大的舞台上共同领略拳脚。

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